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AC Transit planea su mayor incremento de servicio desde la recesión
Oakland, CA
El Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa (AC Transit) es el tercer sistema de autobuses públicos más grande de California, que presta servicio a 13 ciudades y zonas adyacentes no incorporadas de los condados de Alameda y Contra Costa. AC Transit ha estado sirviendo al Este de la Bahía desde 1960, tomando el relevo del Sistema de Códigos y sus predecesores, que transportaban pasajeros a través de autobuses, ferrocarriles tirados por caballos, tranvías eléctricos y transbordadores durante los 100 años anteriores. La misión de AC Transit es conectar sus comunidades con un servicio seguro, fiable y sostenible.
Cuando una medida electoral dio a AC Transit un generoso aumento del 14% en el presupuesto operativo para su nuevo plan, AC Go, tuvieron que averiguar la mejor manera de ampliar el servicio sin atascarse en largas reuniones, innumerables idas y venidas entre las partes interesadas y un tedioso trabajo en las hojas de cálculo.
Remix ayudó a AC Transit a alcanzar sus objetivos creando un flujo de trabajo eficiente y evitando los largos ciclos de modificación.
Cuando se aprobó una votación en el Área de la Bahía en 2014, AC Transit se encontró de repente con un fuerte aumento del 14% en su presupuesto operativo. Fue un impulso bienvenido en un momento en que los recortes presupuestarios durante los años de recesión habían reducido significativamente el servicio en toda la red de autobuses de AC Transit.
John Urgo, planificador de transporte de AC Transit, se mostró cautelosamente optimista ante la perspectiva de ampliar el servicio. "Era enorme", explica Urgo, "pero realmente tuvimos que moderar las expectativas sobre lo que el dinero podría hacer". El equipo de planificación sabía que una empresa tan grande podía empantanarse fácilmente en largas reuniones, innumerables idas y venidas entre las partes interesadas y un tedioso trabajo en hojas de cálculo. Pero Urgo encontró consuelo en su caja de herramientas: "Por suerte, todo se hizo en Remix".
AC Go -el nombre del plan de ampliación del servicio resultante- incluía 30 líneas nuevas o ampliadas, un mayor servicio nocturno y de fin de semana y la reducción de todos los intervalos a 30 minutos o menos. Se trataba de una reimaginación completa de gran parte del servicio en los condados de Alameda y Contra Costa.
Para estos cambios tan amplios en el servicio, AC Transit celebró casi cien reuniones internas en el curso de dos años para discutir varias propuestas, y cada reunión estimuló varios ajustes a los planes. Incluso después de que el equipo se estableciera en las rutas propuestas, las rondas de divulgación pública provocarían cambios fundamentales en el plan, generando aún más cambios. Volver a la mesa de dibujo con cada cambio habría llevado inaceptablemente largo. Después de todo, un presupuesto ampliado no puede mejorar el servicio de tránsito hasta que se establezca un plan.
Con Remix, AC Transit pudo superar la sobrecarga de reuniones. "Trabajábamos en las propuestas sobre la marcha", explica Urgo. "Podíamos sacar Remix en la pantalla en cada reunión y decir: 'Vale, me gustaría que la ruta pasara por esta calle', y podíamos ver aproximadamente cuánto nos costaría en tiempo real". Esto significaba que cada reunión era una reunión efectiva, casi sin tiempo de espera entre la sugerencia de un cambio y la comprensión de los costes.
Las reuniones de planificación pasaron a ser el doble de productivas en la mitad de tiempo, y el número total de reuniones se redujo en un 10%. AC Transit atribuye a esta cuadruplicación de la eficacia el hecho de que el plan se haya presentado al público en un tiempo récord.
Cuando trabajábamos en propuestas sobre la marcha, podíamos poner Remix en la pantalla en cada reunión y decir: "Vale, me gustaría ver la ruta por esta calle", y podíamos ver aproximadamente cuánto nos costaría en tiempo real.
Además de aumentar la eficacia de las reuniones, Remix transformó la calidad de vida del equipo de planificación. Ajustar las propuestas a mano es un trabajo tedioso. "Antes, cogíamos un mapa en papel, dibujábamos la ruta en el mapa y luego la calculábamos, de alguna manera", explica Urgo. Y si no era en papel, el equipo utilizaba Google Maps para trazar una ruta, obtener la distancia y utilizar datos de tiempo de ejecución para reunir los costes en una gran hoja de cálculo. "Esto funciona muy bien una vez, pero introducir los nuevos segmentos y reconstruir los bloques cada vez que haces un cambio... es mucho".
Remix permitió al equipo de planificación abordar el dibujo de la ruta, el cálculo de costos y el análisis de una sola vez. Donde solía llevar un día y medio actualizar una propuesta en Excel, ahora AC Transit podía hacerlo en Remix en treinta minutos. Menos noches tarde en el purgatorio de hojas de cálculo para que los planificadores sean drásticamente más felices.
Armados con los sencillos mapas creados en Remix, los planificadores recién contratados también pudieron ponerse al día rápidamente durante su incorporación. En lugar de tardar meses en familiarizarse con la red de autobuses en un mar de mapas y hojas de cálculo, los recién llegados podían explorar fácilmente la red propuesta en Remix. En última instancia, redujo el tiempo de aprendizaje a la mitad para los nuevos planificadores, ahorrando a AC Transit incontables dólares en tiempo de incorporación.
El equipo de operaciones también consideró que los mapas generados con Remix eran especialmente fáciles de digerir. En el pasado, para formar a los conductores sobre nuevas rutas era necesario desarrollar paquetes didácticos detallados e incluso contratar a cartógrafos para preparar el material. Educar a los conductores de autobús de AC Go no requirió ningún material adicional. Para deleite del equipo de planificación de AC, los conductores aprendieron las nuevas rutas en 90 minutos y salieron de las reuniones informativas de AC Go con energía y ganas de aplicar los cambios.
En la planificación del transporte, el presupuesto es muy valioso, incluso en los raros casos en que se dispone de más. Sin abordar de forma proactiva cualquier fisura o ineficiencia en su proceso de planificación, AC Transit corría el riesgo de diluir su nuevo presupuesto y minimizar su impacto en la comunidad. Apenas unos meses después de la entrada en vigor de la primera fase de AC Go, los cambios iniciales ya están ayudando a impulsar la movilidad de los usuarios. "Todo el mundo está muy contento con los cambios", afirma Urgo. Ahora el este de la bahía espera una nueva era de servicios de autobús más amplios, intervalos más frecuentes y planificadores más felices.
Raleigh, NC
Västtrafik, Suecia
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